防爆電機基座作為電機整體結構的核心承載部件，其加工質量直接決定了電機的隔爆性能、運行穩(wěn)定性和使用壽命。為確保產品完全符合國家隔爆標準與機械加工規(guī)范，特制定本系統(tǒng)化加工工藝方案。方案涵蓋從毛坯制備、車加工、銑加工到鉆孔、工裝量具配置等全過程，強調工序銜接與精度控制，嚴格遵循相關行業(yè)標準及產品圖紙要求，實現制造過程的可控性與產品質量的一致性。

一、機座毛坯制備與預處理

毛坯質量是保證后續(xù)加工精度的基礎。根據材料類型不同，分別制定鑄造毛坯和焊接毛坯的制備工藝。

鑄造毛坯：必須全面符合《隔爆型三相異步電動機鑄件機械加工余量與鑄件尺寸公差》標準，從源頭上控制加工基準的準確性和余量合理性。加工前后均須依據0ZD.540.002《隔爆型三相異步電動機鑄件表面質量技術條件》進行表面檢驗，重點排查氣孔、縮孔、裂紋、砂眼及夾雜物等缺陷，不合格毛坯嚴禁流入加工工序。

鋼板焊接毛坯：采用“精準下料—組對焊接—焊后處理”的標準化流程。首先依據圖紙尺寸進行數控切割下料，保證板材尺寸精度。焊接時選用E4303型焊條，嚴格控制焊接參數，確保焊縫抗拉強度不低于420MPa。焊接完成后，須徹底清理焊渣與飛濺物，并進行去應力退火處理，以消除焊接殘余應力，防止加工和使用過程中變形。最后，對焊接機座整體涂刷H06-2鐵紅環(huán)氧酯底漆，形成有效的臨時防腐保護層。

二、車削加工工藝規(guī)程

車加工是形成機座關鍵隔爆配合面（止口、端面）和基準尺寸（鐵芯檔、總長）的核心環(huán)節(jié)。根據機座規(guī)格（以中心高H為界）差異，采用不同的加工設備和裝夾策略。

（一）H200及以下機座（臥式車床加工）

1.     初次裝夾與粗加工：使用四爪單動卡盤撐緊機座非出線端（N端）內孔。仔細校正出線端（D端）止口外圓及端面的跳動。粗車D端止口、端面，各處均留2mm精加工余量；同時將“白段”（非配合段）直接車削至圖紙最終尺寸。在此工位，利用專門設計的搭子孔毛刀鉆模，一次性完成D端所有搭子孔的鉆孔與攻絲。

2.     襯片制備與二次裝夾：根據粗車后的D端止口尺寸，配做粗車止口襯片，其配合間隙控制在-0.1mm至-0.2mm之間，并保證裝入后徑向跳動≤0.05mm。將該襯片裝入D端止口并緊固。調頭裝夾，以襯片為定位基準，粗車N端止口、端面及鐵芯檔（各留2mm余量），并將N端白段車至成品尺寸。

3.     精加工階段：首先，裝入粗車襯片并緊固，精車N端的隔爆止口與端面至圖紙要求。隨后，根據已精加工完成的N端止口實際尺寸，按H8/j7的間隙配合精度配做精車止口襯片，要求其止口跳動≤0.03mm。最后，以精車襯片定位，精車D端隔爆止口、鐵芯檔及端面，并嚴格控制機座總長尺寸精度。

（二）H225及以上機座（立式車床加工）

1.     初次裝夾與D端粗加工：使用四爪卡盤夾緊機座N端外圓。為避免夾傷散熱片，須在卡爪與散熱片之間墊入專用角鐵。校正D端端面及止口后，粗車D端止口、端面（留2mm余量）及白段（車至成品尺寸）。

2.     調頭加工與襯片定位：調頭裝夾。先配做D端粗車止口襯片（間隙-0.1~-0.2mm，跳動≤0.05mm）。以此襯片定位，并校正N端止口圓度，用壓板壓緊機座后，粗車N端止口、端面、鐵芯檔（留2mm余量）及白段（車至成品尺寸）。此工序中，完成兩端搭子孔的鉆攻，并配置相應鉆模。

3.     精加工循環(huán)：以粗車襯片定位壓緊，精車N端止口與端面。依據精車后的N端尺寸，配做精車襯片（H8/j7配合，跳動＜0.03mm）。最終，依托精車襯片定位，精車D端止口、端面及鐵芯檔至最終尺寸，確保形位公差與尺寸精度。

三、銑削與鉆孔工序

本工序旨在完成安裝基準面和各種連接孔的加工。

1.     銑削加工：根據底腳尺寸定制銑底腳襯片。在鏜床上，以機座已加工止口為基準進行定位，一次性銑削加工底腳平面、出線盒安裝平面，并同時銑平吊攀螺孔的端面，確保各安裝面的平面度與平行度要求。

2.     鉆孔與攻絲：

o   使用底腳孔鉆模，確保底腳安裝孔位置度精準。

o   使用接線盒連接孔鉆模，完成出線盒安裝平面的所有螺絲孔的鉆孔與攻絲。

o   嚴格按圖紙尺寸與精度要求，鉆攻吊攀螺孔，保證螺紋深度與質量，滿足安全吊裝需求。

四、工裝與量具系統(tǒng)配置

為保障加工精度的一致性與生產效率，必須配套以下專用工裝量具：

·        工裝：機座搭子孔毛刀鉆模、接線盒連接孔鉆模、機座底腳鉆模、銑底腳專用襯片、粗車/精車止口襯片（系列化）。

·        量具：機座止口內徑量棒、鐵芯檔內徑量棒（可借用Y2系列電機相應量棒）。所有量具需定期檢定，確保測量準確性。

五、關鍵質量控制與注意事項

1.     隔爆面保護：機座止口配合面、端面及接線盒連接面是關鍵的隔爆結合面。在整個加工、吊運、周轉和堆放過程中，必須采取有效措施防止磕碰、劃傷。加工后不得直接置于地面，層間堆放時必須使用木質墊板隔離。

2.     缺陷驗收與修補：隔爆面上允許存在的缺陷有嚴格限制：直徑小于0.5mm、深度小于1mm的孔穴類缺陷，總數不得超過5個，且相鄰缺陷邊緣間距需大于3mm。任何超標的缺陷都必須依據《隔爆型三相異步電動機隔爆面缺陷修補工藝守則》進行評審和合規(guī)修補，并重新檢驗。

3.     后處理與最終檢驗：所有精車工序完成后，必須徹底清除各部位的毛刺與飛邊。隨后按照0ZD.545.001《油漆涂飾技術條件》進行涂漆處理。最終檢驗員需依據產品圖紙進行全尺寸檢驗，并使用表面粗糙度對比樣塊對隔爆面進行粗糙度驗證，確保所有指標合格后方可入庫。